从预告图来看，大众全新的入门级电动车型遵循了当下新能源车较为普遍使用的封闭式前脸设计，前灯组有圆角矩形轮廓，并通过饰板形成贯穿式设计效果，同时车头大众车标位置预计会有发光功能。另外，新车前脸两侧也有设计竖向LED光源，有别于“眯眯眼”，辨识度依旧保持大众风味。
据了解，该款产品将会继续基于大众MEB平台打造，与大众ID.2 ALL为同平台车型，但其定位将会在ID.2 ALL之下。大众汽车表示，到2027将会计划推出九款全新车型，包括售价低于2.5万欧元，折合人民币19万元的ID2.ALL和前文提到的全新入门级电动车。
其中，ID.2 ALL量产版将与本次预告图中的入门级电动车，在2026年于海外市场上市。并且大众汽车还计划将现款高尔夫生产线迁移至墨西哥工厂，蔚来德国沃尔夫斯堡工厂将会投产基于SSP平台开发的下一代电动高尔夫和电动T-ROC，可见大众电动化战略正在如火如荼地进行中。
帮大家回顾一下大众ID.2 ALL，概念车于2023年2月发布，其是基于大众MEB Entry前驱平台打造的首款车型，计划将在2025年发布量产版本，并于2026年在欧洲上市。至于该车是否会引入国内市场，是进口引入还是国产引入，目前官方尚未披露。大众汽车表示，ID.2 ALL将会和高尔夫一样宽敞，像Polo一样实惠。
据资料显示，2024年大众汽车集团共交付78.84万辆电动车，在中国市场大众电动车2024年的销量为20.74万辆，同比增长8.1%，占大众电动车全球销量的27.8%，不论是销量还是占比，和众多合资车企中，这样的成绩都是相当优秀的。
目前，大众引入国产的ID.系列车型共计7款，销量排名前三的ID.系列车型分别为ID.3、ID.4 CROZZ以及ID.4X，2024年销量分别为9.38万辆、3.75万辆和3.45万辆，新款车型的推出基本上完成了燃油入门级车型的替换工作，这对于大众整体的电动化转型来说可以算是达到了阶段性的目标。
