最近很火热的汽车置换国家补贴大家应该都知道，大概就是目前国三排放以及部分国四排放的部分旧车，可以报废了买新车申请现金补贴，买电车补贴2万元，买燃油车1.5万，并且是没有门槛的。与此同时，我们的电动车市场上又有这样一个神奇的存在：微型电动车，就是那些起价只要两三万的小电动车。这二者一碰在一起，千元精品小电动车这不就来了吗？
再加上去年一年的“价格战”，这些小电动车普遍的起价都来到了3万以下。本着对大家的资产负责的态度，我们除去那些品牌不响的、或者品牌前途未卜的车型，像大品牌的吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋起售价都只要2.99万，稍微贵一点的长安Lumin、五菱宏光MINIEV也就再多个两三千块。当然这其中最狠的还要数奔腾小马，2.49万的起价如果叠加上置换补贴，不到5000元就能买辆车，这属实有些太夸张了。
当然我说的这个情况也确实有些极限，如果你想要追求品质、空间、续航等等，那这么便宜的车确实也做不到了。从配置来看，这些入门款的微型电动车缺乏快充功能，因此需要你有基础的家用充电桩；续航基本都不超过200km，因此也仅仅能在城市里代步驾驶；配置也仅仅是“温饱水平”，能连个蓝牙听个歌就不错了。
毕竟是一分钱一分货，几千块的小电动车解决的是“有”和“无”的问题，或者就是一个简单的日常买菜代步工具。但换个思路去想，相比于几千元买个电动自行车，如今万元以下你能买到的是一辆货真价实且合法上路的汽车，还“要什么自行车”？
