经历过数次改款的一汽-大众探岳终于换代了，后缀带L，轴距加长了60mm，MQBevo平台，迎宾灯语非常帅！
大众Tayron海外也发布了，这就意味着二代的探岳L不再是中国特供了，正经的全球化车型。
4684x1866x1684mm的三围尺寸、2791mm的轴距，相比换代前大了整整一圈。设计和新迈腾一样，都是最新的家族式风格。
前脸上下双层设计，下方的黑色网格，搭配两侧的导风槽，运动又立体。上方的贯穿灯带连同车标一起点亮，整个视觉重心一下就起来了。
R-line版本的车顶、后视镜、轮眉，都是撞色设计，20英寸的双色轮圈也渗透着运动气息。觉得太张扬了也没关系，还有一种比较内敛的普通版设计。
熏黑的贯穿式尾灯、网格状的后包围，外加黑色字体。虽然是隐藏式排气，但是不好惹的脾气都给你写脸上了。
屏屏屏屏，全是屏。MQBevo 电子电器架构的优势不得展现出来呀。液晶仪表10.25英寸，中控屏15英寸，副驾娱乐屏11.6英寸，配了高通枭龙8155芯片，还用上了科大讯飞语音助手。
单圆环、双圆环和方块，三种UI界面的液晶仪表，还支持AR实景导航。
中控屏响应速度变快了，支持娱乐功能的小程序不少，出场自带行车记录仪，氛围模式可以改变屏幕和车内氛围灯的颜色。
副驾屏幕主要是听歌刷视频用，不过原厂给的流量并不多，连手机热点更合适。
前排座椅的三档通风和加热、手机无线充电板旁边有个盖板，两个Type-C接口可以从这甩线。
旋钮屏可以调节音量、驾驶模式和车内氛围模式。
毕竟轴距长了60mm、座椅靠背能后仰、大天窗，还带后排独立空调，这样的后排空间，挑不出毛病吧？
行李厢空间很规整，4/6放倒近似纯平，这还有个小凹槽，莫非是给我放洗车水桶的？
动力部分，探岳L有300TSI、330TSI、380TSI三种，300TSI是1.5T的，可能会是主销车型。另外两款是2.0T高低功率，配的都是7挡双离合。给的试驾车自然是顶配380，162kW和350Nm的参数，不少人都会背了吧？
探岳L开起来挺大众的，动力响应轻快，不论是柔和着开，还是急加速超车，它的升挡降挡都很积极。经济模式下，松开油门，还会进入滑行模式。
高速行车，平均油耗百公里6-7。市区拥堵路段驾驶，百公里平均油耗大概在10L左右。我自己开出来的，给大家当个参考吧。
轻盈的转向、低速堵车时偶有的顿挫，开过大众的人都懂的。前麦弗逊后多连杆的悬架组合，是那种欧系很有韧性的调校，提供舒适性的同时也保留了一定的路感。大曲率转弯时对车身侧倾的抑制还不错。
多片离合器的适时四驱系统，能够应付一下非铺装和轻越野路段。再有就是探岳L也搭载了大疆智驾，通过前风挡上方两边的双目摄像头侦测前方路况。能够实现智能避障、拨杆变道等操作，属于L2+级驾驶辅助。
尺寸大了一圈，车机更智能的探岳L将在3月1日上市。如果像上汽大众途观L那样定价很贵的话，咱们就多等一等，毕竟25年的车市应该还会内卷，厂家肯定也会预留出一定的降价空间。
