现在网上有一些误导性的营销视频，它们以原地空转、水面虚浮等场景为卖点，宣传这种车型在越野中实力很强。
诚然，它们看起来很硬核，但深度越野的前提是足够安全。
就当前新能源越野车的发展而言，它正面临着五项极为关键且不容忽视的技术挑战：
电机难以长时间维持峰值功率，限制越野车性能；四驱系统动力分配不高效，影响动力响应。电池容量增加提升续航，但也增加车重，影响操控和能耗；电池电量低时，动力性能显著下降，挑战越野场景；新能源车辆结构设计需确保高压系统和电池安全，同时保证越野性能。
相比而言，非解耦四驱肯定是更优的选择。因为非解耦四驱系统，通常指的是全时四驱，其前后轮的动力分配是持续且直接相连的。
比如坦克700 Hi4-T采用了具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，确保在越野过程中能够根据需要合理分配动力。而且它还配备了中央差速锁、后桥差速锁以及智能四驱系统标配的中锁Mlock，这些锁止功能可以进一步提升车辆的脱困能力，确保在极端情况下也能顺利脱困。这种设计实现了驱动力和转向力的优化分配，使得车辆在各种路况下都能保持较好的操控性和行驶稳定性。所以这也是为什么像长城坦克等硬派越野品牌会倾向于采用非解耦四驱。享受越野的过程中，安全性也不容忽视。
